Gründung der Hamburg Südamerikanischen
Dampfschifffahrts-Gesellschaft als Aktiengesellschaft durch 11 Repräsentanten
Hamburger Handelshäuser. Drei Dampfer mit knapp 4.000 BRT fahren im monatlichen
Liniendienst nach Brasilien und dem La Plata.
1906
Mit den Cap-Dampfern Cap Vilano und Cap Arcona I beginnt in
der Südamerikafahrt das Zeitalter der Schnelldampfer.
1914
Die Reederei verfügt über 50 Schiffe mit insgesamt rund
325.000 BRT, u. a. über die drei großen Schnelldampfer Cap Finisterre, Cap
Trafalgar und Cap Polonio.
1920
Nach dem Totalverlust der Flotte im Ersten Weltkrieg beginnt
der Wiederaufbau der Linienschifffahrt mit Charterschiffen.
1922
Mit der Cap Polonio beginnt die glanzvolle Zeit der
Kreuzfahrten. Hier erlangt die Hamburg Süd in den 20er und 30er Jahren
weltweite Bedeutung.
1927
Die Cap Arcona II wird als Flaggschiff der Passagierflotte in
Dienst gestellt.
1936
Die Firma Dr. August Oetker beteiligt sich an der Hamburg
Süd.
1939
Die Hamburg Süd verfügt über die größte Flotte ihrer
bisherigen Geschichte – 52 Schiffe mit mehr als 400.000 BRT.
1945
Zweiter Totalverlust der gesamten Flotte durch den Zweiten
Weltkrieg. Die Schiffe gehen verloren oder müssen als Reparationsleistung
abgeliefert werden.
1951
Wiederaufnahme des Liniendienstes zwischen Europa und der
südamerikanischen Ostküste.
1952
Die Reedereiaktivitäten werden auf den Trampbereich
ausgedehnt. Aufnahme der Tank-Schifffahrt sowie Ausbau des Kühlgeschäftes
im Rahmen der Rudolf A. Oetker KG (RAO).
1955
Übernahme der Gesellschaft durch die Firma Dr. August Oetker.
1956
Mit Übernahme der Deutschen Levante Linie erfolgt der
Einstieg in die Mittelmeerfahrt.
1957
Wiederaufnahme des Liniendienstes zwischen Nord- und
Südamerika unter dem Namen Columbus Line.
1963
Die Columbus Line nimmt die Dienste zwischen Nordamerika und
Australien/Neuseeland auf.
1971
Die ersten Vollcontainer-Schiffe – Columbus New Zealand,
Columbus Australia und Columbus America – werden zwischen der US-Ostküste und
Australien/Neuseeland eingesetzt. Damit beginnt die Containerisierung im
Pazifik.
1980
Eröffnung des Vollcontainerdienstes von Europa zur Ostküste
Südamerikas.
1986
Übernahme der Deutsche-Nah-Ost-Linien.
1989
Übernahme des 50%igen Anteils an der spanischen Linie Ybarra y Cia. Sudamerica S.A.
1990
Erwerb der englischen Furness Withy Group, zu der u. a. die
Traditionsreedereien Royal Mail Lines und The Pacific Steam Navigation Company
(PSNC) gehören. Übernahme der schwedischen Reederei Laser Lines, der Rotterdam
Zuid-America Lijn (RZAL) sowie der Havenlijn.
1998
Erwerb der brasilianischen Reederei Aliança und der South
Seas Steamship.
1999
Erwerb der South Pacific Container Lines und der
Linienaktivitäten Europa – Südamerika Ostküste von Transroll.
2000
Erwerb der Interamerika-Dienste der amerikanischen Reederei
Crowley American Tranport (CAT).
2003
April
Erwerb der Ellerman-Dienste ins Mittelmeer und nach Indien/Pakistan und Übernahme der Kien Hung – Linienaktivitäten Asien-Südamerika im April 2003.
2004
Januar
Die Marken Columbus Line und Crowley American Transport werden zum 1. Januar durch die bekannte und weltweit bedeutende Marke Hamburg Süd ersetzt.
Juli
Im Juli wird das erste von insgesamt sechs baugleichen 5.552 TEU-Containerschiffen getauft. Bis Herbst 2005 folgen fünf weitere Schwesterschiffe der "Monte"-Klasse, die zu den Containerschiffen mit der weltweit größten Reefer-Kapazität zählen.
2005
Januar
Die Marke Ellerman wird durch die bekannte und weltweit bedeutende Marke Hamburg Süd ersetzt.
Dezember
Übernahme aller Geschäftsanteile der Ybarra y Cía. Sudamérica S.A. (Ybarra Sud).
2006
Juli
Erwerb der Cross Trade Aktivitäten zwischen Australien / Neuseeland und Asien bzw. Nordamerika von Fesco unter dem Namen FANZL Fesco Australien New Zealand Liner Services
Dezember
Die Marke Ybarra y Cía. Sudamérica S.A. (Ybarra Sud) wird durch die Marke Hamburg Süd Iberia S.A. ersetzt.
2007
Februar Mit der Doppeltaufe der "Bahia" und der "Bahia Blanca" in Korea werden die ersten beiden von insgesamt sechs baugleichen 3.752 TEU-Containerschiffen getauft.
Dezember
Übernahme der Linienaktivitäten von Costa Container Lines - ins Mittelmeer, zur Südamerika Ost- und Nordküste, nach Zentralamerika sowie in die Karibik,
nach Kanada und nach Kuba - zum 1. Dezember 2007.
2008
Januar
Die Marke "FANZL Fesco Australia New Zealand Liner Services" wird durch die Marke Hamburg Süd ersetzt.
März
Mit der "Rio de la Plata" tauft Hamburg Süd ihr bisher größtes Containerschiff in ihrer Unternehmensgeschichte. Es ist der erste Neubau einer Serie von
sechs baugleichen Schiffen, mit einer Stellplatzkapazität von je 5.900 TEU. Mit einer Länge von 286 Metern ist die "Rio"-Klasse genau eine Bay länger als
die 5.552 TEU-Schiffe der "Monte"-Klasse.
